崔东树：高油价重创燃油车国内零售 市场“油电分化”格局愈发显著

2026年4月全国乘用车市场分析：新能源车主导市场，燃油车国内零售受挫

根据乘联分会秘书长崔东树的分析，2026年4月份全国乘用车市场受到新能源车购置税政策调整、消费信心偏弱及高油价等多重因素的影响，市场运行态势呈现“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”的特点。

高油价对燃油车国内零售造成重大影响，导致国内零售复苏进程受阻。数据显示，今年1-2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月同比销量下滑34.5万辆，占52%；4月同比下滑36.5万辆，减量占比扩大至84%。与此同时，消费需求加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化”格局愈发显著。但在出口端，燃油车出口量增长，1-2月同比增长10万辆，占乘用车出口增量的25%；3月增长10万辆，占32%；4月增长13万辆，占比攀升至38%。

乘用车市场零售与批发走势

4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21%，环比下降16.0%；1-4月累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。4月全国乘用车厂商批发211万辆，同比下降4.0%，环比下降11.3%。受出口暴增的促进，4月乘用车批发同比增速较零售增速高出17个百分点。

新能源车市场渗透率

4月新能源车厂商批发渗透率为58%，较2025年4月提升6.2个百分点。自主品牌新能源车渗透率为67.6%，豪华车中的新能源车渗透率为48.7%，主流合资品牌新能源车渗透率上升到14.7%。4月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为61.4%，创历史新高，首次突破60%。

综上所述，2026年4月全国乘用车市场显示出新能源车市场的强劲增长和燃油车市场的明显收缩，市场分化趋势明显。