乘联分会：5月全国乘用车市场零售154.5万辆 同比下降20%

2026年5月全国乘用车市场销量分析

根据乘联分会数据，2026年5月全国乘用车市场零售量为154.5万辆，同比下降20%，环比增长12%。今年以来累计零售量为715万辆，同比下降19%。厂商批发量为223.2万辆，同比去年同期下降4%，环比增长6%，今年以来累计批发量为1,020.9万辆，同比下降6%。

新能源市场方面，5月零售量为97.4万辆，同比去年同期下降5%，环比增长15%，今年以来累计零售量为373.2万辆，同比下降14%。厂商新能源批发量为136.5万辆，同比去年同期增长12%，环比增长11%，今年以来累计批发量为531.8万辆，同比增长2%。

新能源零售渗透率为63%，批发渗透率为61.1%。

生产方面，5月第一至五周全国纯燃料轻型车生产量为53.5万辆，同比去年同期下降45%，环比下降20%；混合动力与插混总体生产量为37.9万辆，同比去年同期下降17%，环比增长11%。

零售销量走势

“五一”期间，车企积极推行新车上市权益及终端促销，车市热度有效提升。5月上旬乘用车零售市场呈现“五一节日旺销后逐步回落”的周度节奏。节后限时补贴陆续到期，客流自然回落，市场呈现“前高后低”走势。

由于去年同期乘用车政策补贴带来的高基数效应，同比表现偏弱符合预期。3月以来国内汽油先后五次调价，累计每吨上涨2,115元，折合每升共计上涨1.7元左右，对车市冲击巨大。

展望后续，随着5月下旬车企加大促销力度、冲量窗口开启，零售量有望再次回升，月度同比跌幅大概率较上旬有所收窄。市场分化态势将延续，新能源与低价入门车型的表现仍将优于传统燃油车及中高端合资品牌。政策红利释放、渠道库存消化仍是影响市场走势的关键变量。

厂商批发销量走势

近期乘用车零售持续相对偏弱，各环节的运行压力都在加大，产销节奏需要放缓。油价高位运行、供应链涨价、反内卷持续推进，从同比上对5月份不利，但从环比上这些因素已经在4月份存在，且4月份下降较大，5月份环比相对企稳。燃油车的生产剧烈萎缩45%，混合动力表现较好，新能源车性价比更高。由于市场的持续下行压力，经销商库存压力更大，需要有效的化解经销商的生存压力。