歐洲聯盟正在考慮將波音飛機加入對美國的反制措施名單中，作爲與美國談判未能達成一致的應對策略。

根據央視新聞報道，特朗普在當地時間4月2日宣佈，將對所有國家加徵10%的“基準關稅”，該關稅將於美國東部時間4月5日凌晨0時01分開始實施。4月7日，央視新聞提到特朗普正在考慮對部分國家暫停徵收90天的關稅。然而，對歐盟的鋼鐵、鋁和汽車徵收的25%關稅仍然有效。

英國《金融時報》5月7日的報道指出，歐盟委員會——負責制定歐盟貿易政策的機構，計劃將民用飛機納入針對美國約1000億歐元年度進口商品的反制清單中。

報道中引用了知情人士的話，這些措施僅在歐盟未能在7月14日前與美國談判取得足夠進展時纔會實施，並且需要先獲得成員國的加權多數批准。預計反制清單將於本週四公佈，但內容仍有可能發生變動。

航空工業正在努力適應特朗普的貿易政策，成本上升已經開始影響到供應鏈。空客和波音都從不同地區進口新飛機的零部件。波音公司從意大利和日本採購部分飛機零部件，已經面臨更高的進口成本。

爲了推動談判進程，歐盟已經暫停對價值210億歐元的美國商品（包括哈雷戴維森摩托車、家禽和服裝）徵收報復性關稅，直至7月14日。如果屆時未能達成協議，包括飛機和可能的化工產品在內的下一波關稅可能會同時生效。

歐盟貿易專員Maroš Šefčovič在週二向歐洲議會表示，目前70%的歐盟對美出口需要繳納關稅。如果美國繼續對醫藥、半導體和其他產品徵收行業關稅，這一比例將達到97%，涉及5490億歐元的商品。基於當前的貿易量，美國每年將徵收超過1000億歐元的關稅。

“我們現在需要美國表明其願意朝着公平和平衡的解決方案取得進展，”他說道：

“我們完全致力於與美國的討論，因爲通過談判找到解決方案仍然是我們明確且首選的結果。但如果我們與美國的談判未能產生必要的結果，我們將準備好替代方案，目的是恢復公平競爭環境，‘所有選項都在桌面上’。”

一些航空公司高管在最近幾周警告說，他們寧願推遲波音或空客的飛機交付，也不願意支付關稅。瑞安航空首席執行官Michael O'Leary上個月告訴《金融時報》，如果飛機因徵稅而變得更加昂貴，該航空公司將推遲交付。

美國出口的航空航天和國防產品明顯多於進口量。根據行業貿易機構航空工業協會的數據，2023年美國航空航天和國防產品全球出口接近1360億美元。美國航空航天和國防進口總值略低於220億美元。

空客首席執行官Guillaume Faury週二在巴黎的一次活動中表示，他預計歐洲將對飛機實施“對等”關稅，就像五年前補貼爭端期間所做的那樣。美國和歐盟於2021年暂停了这些關稅。

Faury補充說，公司面臨“雙輸”局面：

“對於歐洲人和美國人來說，這真的是不利的，但首先對美國人不利。這就是爲什麼我希望隨着時間的推移，事情會得到解決。但目前還不是這種情況。我們擁有一個高性能的跨大西洋生態系統，這些關稅將會損害它。”