欧洲联盟正在考虑将波音飞机加入对美国的反制措施名单中，作为与美国谈判未能达成一致的应对策略。

根据央视新闻报道，特朗普在当地时间4月2日宣布，将对所有国家加征10%的“基准关税”，该关税将于美国东部时间4月5日凌晨0时01分开始实施。4月7日，央视新闻提到特朗普正在考虑对部分国家暂停征收90天的关税。然而，对欧盟的钢铁、铝和汽车征收的25%关税仍然有效。

英国《金融时报》5月7日的报道指出，欧盟委员会——负责制定欧盟贸易政策的机构，计划将民用飞机纳入针对美国约1000亿欧元年度进口商品的反制清单中。

报道中引用了知情人士的话，这些措施仅在欧盟未能在7月14日前与美国谈判取得足够进展时才会实施，并且需要先获得成员国的加权多数批准。预计反制清单将于本周四公布，但内容仍有可能发生变动。

航空工业正在努力适应特朗普的贸易政策，成本上升已经开始影响到供应链。空客和波音都从不同地区进口新飞机的零部件。波音公司从意大利和日本采购部分飞机零部件，已经面临更高的进口成本。

为了推动谈判进程，欧盟已经暂停对价值210亿欧元的美国商品（包括哈雷戴维森摩托车、家禽和服装）征收报复性关税，直至7月14日。如果届时未能达成协议，包括飞机和可能的化工产品在内的下一波关税可能会同时生效。

欧盟贸易专员Maroš Šefčovič在周二向欧洲议会表示，目前70%的欧盟对美出口需要缴纳关税。如果美国继续对医药、半导体和其他产品征收行业关税，这一比例将达到97%，涉及5490亿欧元的商品。基于当前的贸易量，美国每年将征收超过1000亿欧元的关税。

“我们现在需要美国表明其愿意朝着公平和平衡的解决方案取得进展，”他说道：

“我们完全致力于与美国的讨论，因为通过谈判找到解决方案仍然是我们明确且首选的结果。但如果我们与美国的谈判未能产生必要的结果，我们将准备好替代方案，目的是恢复公平竞争环境，‘所有选项都在桌面上’。”

一些航空公司高管在最近几周警告说，他们宁愿推迟波音或空客的飞机交付，也不愿意支付关税。瑞安航空首席执行官Michael O'Leary上个月告诉《金融时报》，如果飞机因征税而变得更加昂贵，该航空公司将推迟交付。

美国出口的航空航天和国防产品明显多于进口量。根据行业贸易机构航空工业协会的数据，2023年美国航空航天和国防产品全球出口接近1360亿美元。美国航空航天和国防进口总值略低于220亿美元。

空客首席执行官Guillaume Faury周二在巴黎的一次活动中表示，他预计欧洲将对飞机实施“对等”关税，就像五年前补贴争端期间所做的那样。美国和欧盟于2021年暂停了这些关税。

Faury补充说，公司面临“双输”局面：

“对于欧洲人和美国人来说，这真的是不利的，但首先对美国人不利。这就是为什么我希望随着时间的推移，事情会得到解决。但目前还不是这种情况。我们拥有一个高性能的跨大西洋生态系统，这些关税将会损害它。”