日本首席貿易談判代表重申：無法接受美國25%汽車關稅

日本首席貿易談判代表赤澤亮正反對美國對汽車徵收25%關稅

日本首席貿易談判代表赤澤亮正明確表示，日本無法接受美國對汽車徵收25%的關稅。他強調，日本在美國生產的汽車數量遠超其出口到美國的汽車數量，分別爲約330萬輛和137萬輛。赤澤亮正還指出，日本汽車製造商已在美國投資超過600億美元，並創造了230萬個就業崗位。

赤澤亮正表示，日本汽車產業對美國經濟做出了巨大貢獻，並將繼續向美方解釋這一點，尋求理解。他強調，25%的汽車關稅是不可接受的。在美國生產的330萬輛汽車中，約有30萬輛從美國運往其他國家，這也幫助爲美國帶來了貿易順差。

美日貿易談判現狀

汽車關稅是美日雙邊談判中的一個關鍵障礙。日本去年對美國的貿易順差高達8.6萬億日元（約合594億美元），其中約82%的順差來源於汽車及其零部件。這一差額使日本成爲特朗普政府關稅政策的主要目標。在超過兩個月的六輪談判後，雙方在關稅問題上仍未達成任何協議。

6月16日，日本首相石破茂和特朗普在G7峯會上舉行了30分鐘的會晤，主要討論關稅問題，但雙方未能達成一致。石破茂表示，現在仍然存在雙方認識不一致的點，因此未能達成整體協議。

日本面臨的風險

日本正面臨特朗普一系列貿易關稅政策帶來的重大風險，尤其是在日本經濟瀕臨技術性衰退、全國大選臨近之際。美國政府已對進口汽車及零部件徵收25%的關稅，並對鋼鐵和鋁產品徵收50%的關稅。對其他來自日本的商品實施的10%統一關稅將在7月9日提高至24%，除非雙方達成協議。

鑑於汽車及其零部件佔日本對美出口的三分之一，而汽車產業也是日本最大的就業來源之一，因此與汽車相關的關稅預計將對日本經濟造成最嚴重衝擊，對日本主要汽車製造商及其龐大的供應鏈和相關企業構成壓力。豐田汽車、本田汽車、日產汽車以及其他日本汽車製造商，僅因現行關稅，就已預計今年財政年度利潤將累計減少逾190億美元。

日本始終堅持希望通過“一攬子協議”一次性解決所有關稅爭端，包括特定行業關稅。赤澤亮正表示，他將會牢記7月9日這一期限，但同時也表示，設定明確的最後期限可能會削弱自身的談判立場，因此需謹慎應對。