崔东树：5月充电基础设施公桩总量达到408万个 同比增速25%

中国充电基础设施快速发展，2025年5月公桩总量达408万个

根据乘联分会整理的中国充电联盟数据分析，2025年5月中国充电基础设施的公桩总量达到408万个，较上月增长9.1万个，同比去年5月增量1.8万个，增速达到25%。随车私桩数量为1032万个，5月较上月增长24.5万个，增速为3%。5月公桩单桩月均充电1580度，较去年5月的1358度有所增长。

我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。公桩的充电利用率是私桩的3倍，2025年1-5月充电设施与纯电动销量占比达到1.03，基本呈现1:1的关系，总体车桩比达到1:1的相对宽裕水平。

充电基础设施发展现状

近年来，我国充电基础设施快速发展，但仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题。部分低线级地区的电动车购买反悔率有所提升，随着规模的不断提升，电动车提升潜力大。

直流充电桩发展规模较大，头部运营商表现较强。广汽能源的充电桩5月平均充电达到6804度，蔚来充电桩充电量达到2354度左右，特斯拉达到2893度，均表现良好。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距巨大。

充电桩月度增长状态

2025年5月底公共充电桩数量较2024年底增加50.4万个，私人充电桩数量较2024年底增加108万个，换电站数量较2024年底增加376万个，增速较快。

各地公共充电桩特征分析

2025年5月广东的公共充电桩数量增长5560个，较去年5月增量1.27万个，份额达到6%，今年份额有所下降。各地公共充电站情况差异大，主要是发达城市的充电站规模较大。广东、江苏、浙江、上海、北京的充电站建设较好。

国内公用桩的车桩比远好于欧美，但存在利用率不足的问题：覆盖不全，结构不合理，运维成本高昂，传统风冷设备质量差，服务质量差。

充电企业特征分析

我国充电桩运营商可分为四种类型：充电桩生产制造与充电网络投资运营一体化企业，电网自建充电桩网络，大型车企集团自建充电网络，充电网络第三方运营商。头部企业市场集中度提升，直流充电桩发展规模较大。

充电桩细分为直流桩（快充）和交流桩（慢充）两类。直流充电桩体积较大，具有高电压、大功率和充电快的特点，对电网要求更高，通常建设于高速公路服务区、公交车等场所，因此数量较少，占比在20%左右。交流充电桩相对单价较低，安装相对容易，通常为私人所有，因此数量较多、分布较广，占比超过80%。

充电桩的满足需求能力分析

2025年5月纯电动乘用车国内零售61.39万台，新建9.1万个公桩和24.5万个私桩。按公桩的充电利用率是私桩的3倍，2025年1-5月充电设施与纯电动的销量占比达到1.03，基本是1:1的关系，总体车桩比的增量已经达到1:1的相对宽裕水平。

国家新能源发展规划明确提出私桩慢充是发展趋势，要占到90%以上。目前私桩发展稍慢，严重影响电动车普及。自有充电桩用户的各项满意度均高于选择其他受访者。私用桩为车主私人享有，满足在家充电需求，通常随车配建，客户群体庞大，是基础充电设施的绝对主力。