崔東樹：5月充電基礎設施公樁總量達到408萬個 同比增速25%

中國充電基礎設施快速發展，2025年5月公樁總量達408萬個

根據乘聯分會整理的中國充電聯盟數據分析，2025年5月中國充電基礎設施的公樁總量達到408萬個，較上月增長9.1萬個，同比去年5月增量1.8萬個，增速達到25%。隨車私樁數量爲1032萬個，5月較上月增長24.5萬個，增速爲3%。5月公樁單樁月均充電1580度，較去年5月的1358度有所增長。

我國已建成世界上數量最多、服務範圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。公樁的充電利用率是私樁的3倍，2025年1-5月充電設施與純電動銷量佔比達到1.03，基本呈現1:1的關係，總體車樁比達到1:1的相對寬裕水平。

充電基礎設施發展現狀

近年來，我國充電基礎設施快速發展，但仍存在佈局不夠完善、結構不夠合理、老舊充電樁技術落後、服務不夠均衡、運營不夠規範等問題。部分低線級地區的電動車購買反悔率有所提升，隨着規模的不斷提升，電動車提升潛力大。

直流充電樁發展規模較大，頭部運營商表現較強。廣汽能源的充電樁5月平均充電達到6804度，蔚來充電樁充電量達到2354度左右，特斯拉達到2893度，均表現良好。而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度，主力充電企業的月均充電在千度水平，充電電量差距巨大。

充電樁月度增長狀態

2025年5月底公共充電樁數量較2024年底增加50.4萬個，私人充電樁數量較2024年底增加108萬個，換電站數量較2024年底增加376萬個，增速較快。

各地公共充電樁特徵分析

2025年5月廣東的公共充電樁數量增長5560個，較去年5月增量1.27万個，份額達到6%，今年份額有所下降。各地公共充電站情況差異大，主要是發達城市的充電站規模較大。廣東、江蘇、浙江、上海、北京的充電站建設較好。

國內公用樁的車樁比遠好於歐美，但存在利用率不足的問題：覆蓋不全，結構不合理，運維成本高昂，傳統風冷設備質量差，服務質量差。

充電企業特徵分析

我國充電樁運營商可分爲四種類型：充電樁生產製造與充電網絡投資運營一體化企業，電網自建充電樁網絡，大型車企集團自建充電網絡，充電網絡第三方運營商。頭部企業市場集中度提升，直流充電樁發展規模較大。

充電樁細分爲直流樁（快充）和交流樁（慢充）兩類。直流充電樁體積較大，具有高電壓、大功率和充電快的特點，對電網要求更高，通常建設於高速公路服務區、公交車等場所，因此數量較少，佔比在20%左右。交流充電樁相對單價較低，安裝相對容易，通常爲私人所有，因此數量較多、分佈較廣，佔比超過80%。

充電樁的滿足需求能力分析

2025年5月純電動乘用車國內零售61.39萬臺，新建9.1萬個公樁和24.5萬個私樁。按公樁的充電利用率是私樁的3倍，2025年1-5月充電設施與純電動的銷量佔比達到1.03，基本是1:1的關係，總體車樁比的增量已經達到1:1的相對寬裕水平。

國家新能源發展規劃明確提出私樁慢充是發展趨勢，要佔到90%以上。目前私樁發展稍慢，嚴重影響電動車普及。自有充電樁用戶的各項滿意度均高於選擇其他受訪者。私用樁爲車主私人享有，滿足在家充電需求，通常隨車配建，客戶羣體龐大，是基礎充電設施的絕對主力。