崔东树：7月月末全国乘用车行业库存329万辆 环比上月下降3万辆

2025年7月全国乘用车行业库存下降，市场走势良好

根据乘联分会秘书长崔东树的分析，2025年7月末全国乘用车行业库存为329万辆，较上月下降3万辆，较2024年7月下降4万辆，显示出库存下降的良好趋势。政策的启动带来了厂商的乐观情绪，以旧换新政策推动了生产量的增加，厂家批发积极性提高。4月行业库存达到350万辆，创近两年新高。然而，5-7月车企更加理性地控制生产，减少对经销商的库存压力，持续去库存，7月库存降至329万辆，走势良好。

随着中央促消费政策的推动和各地车展等营销活动的活跃，车市表现好于预期。尽管6-8月销售逐步转入季节性淡季，未来三个月销量可能逐步下行，但车企主动降低库存，根据2025年7月底的库存与未来销量综合预估，现有库存支撑未来销售天数为47天，相较于2023年7月的53天和2024年7月的51天，今年7月的总体库存压力明显下降。

乘用车零售和生产走势

2024年乘用车国内零售7月偏弱，7-12月出现持续上升态势。2025年1月由于春节前置等因素，车市较弱，国内车市零售累计增速从1月的下降12%持续拉升到1-7月增11%，7月呈现高基数的减速特征，市场走出“前低中高后平”的走势。7月全国乘用车市场零售183.4万辆，同比增长6%，环比下降12%。今年以来累计零售1,273.6万辆，同比增长10%。

7月乘用车生产221万辆，同比增长11%，环比下降8%。1-7月乘用车生产1,544万辆，累计同比增长13%，7月乘用车生产较历史同期高点2022年7月的216万辆高出5万辆，生产走势平稳。

库存和市场预测

2025年7月末全国乘用车行业库存329万辆，较上月下降3万辆，较2024年7月下降4万辆，形成库存下降良好改善的特征。美国库存目前在40-50天，总体库存压力不大，成为中国车市的参考对象。

根据厂家内部人员的预测汇总测算，7月月前预测是乐观度43%，8月初的7月月后满意度为59%。团队对8月市场的乐观度达到55%，这是厂家比较谨慎的预测。

从目前的329万辆的库存水平和预期的到未来几个月的市场增长的判断，行业库存消化压力不大。车企需及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏，根据经销商库存结构，谨慎增加库存，及时清理历史库存。

随着新能源车的占比提升，燃油车销量下降，对应的库存占压也逐步减少。2025年7月的自主主流车企的库存相对上年末大幅上升，体现车企实现2025年高增长意愿较强，库存安全性稍有放宽，但豪华车库存有所加大。

新能源车企业的库存从2023年年初的20万辆，到2025年7月进一步下降到78万台，环比6月降2万，近期新能源经销商的厂家和渠道库存明显下降，行业库存总体压力稍有改善。