石油运输成本飙升至近六年最高水平
根据FOREXBNB的消息，业内人士指出，中东原油出口量激增和贸易商在美伊潜在军事冲突风险下加速租船，导致石油运输成本飙升至近六年来的最高水平。
伦敦证券交易所集团(LSEG)的数据显示，从中东向中国租用一艘超大型原油运输船(VLCC)运送多达200万桶原油的成本自年初以来已上涨逾两倍，周二达到每天超过17万美元，为2020年4月以来的最高水平。
中东原油出口量创纪录
航运分析公司Kpler的数据显示，2月份中东原油出口量超过1900万桶/日，为2020年4月以来的最高水平，沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和伊朗出口量居前，同时印度在削减俄罗斯进口后需求上升。
| 国家 | 出口量（桶/日） |
|---|---|
| 沙特阿拉伯 | 数据未提供 |
| 阿拉伯联合酋长国 | 数据未提供 |
| 伊朗 | 数据未提供 |
战争风险保险费上涨
若美国采取行动打击伊朗，而德黑兰可能通过扰乱霍尔木兹海峡的活动进行报复，从而增加运输成本，战争风险保险费可能上涨。
"对于原油油轮而言，关键在于VLCC现货价格……(运价)并不需要实际的原油供应中断就能变动，"经纪公司Clarksons在一份报告中表示。
"运价可基于对风险的感知迅速重新定价，具体途径包括：提高战争风险溢价、船东要求补偿后才挂靠该地区，以及租船人进一步提前加速订船以减少船期不确定性。"
海事安全风险管理集团Dryad Global周一表示，阿曼湾和霍尔木兹海峡的商用海上交通面临GPS干扰和AIS船舶跟踪欺骗的风险上升，这与伊朗正在进行的军事演习直接相关。
全球油轮船队规模亦有所缩减，原因是数百艘老旧船舶被出售加入所谓的影子船队，该船队从事伊朗和俄罗斯受制裁石油的运输。
韩国长锦商船成为全球最大VLCC运营商
消息人士称，韩国航运集团长锦商船(Sinokor)最近成为VLCC的主要买家，减少了公开市场上此类船舶的整体供应，使船东得以提高典型30天期租的费率。
三位经纪人和航运官员的估计显示，该公司目前在活跃的日度现货市场上控制着约78艘VLCC。
他们表示，预计本季度内这一数字将升至至少88艘，意味着该船队最终可能超过100艘，甚至达到120至130艘。
"在88艘的门槛上，长锦商船将成为VLCC领域最大的商业运营商，约占现货交易船队的24%和全球VLCC船队的12%——对于该市场上的单一商业实体而言，这一集中度前所未有，"航运分析公司Signal Group上周在一份报告中表示。
市场消息人士称，整体VLCC市场预计将保持强劲，使运营商能够收取更高运费。
然而，斯巴达公司的Goh表示："在某种程度上，高昂的运费将冲击炼油盈利能力，可能成为削减船队需求的触发因素。"
