2026年第一季度全球新能源车销量下滑2%，特斯拉重夺纯电车销售冠军

根据TrendForce集邦咨询的最新统计数据，2026年第一季度全球纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车合计销量达到394万辆，较去年同期下降2%，占全球汽车销售总量的19%。中国新能源车市场进入调整期，而西欧市场显示出复苏迹象，日本和韩国的纯电车销量也实现了显著增长。

在BEV销售排名方面，由于中系车厂高度聚焦本土市场，需求疲软导致许多品牌销量和市占率受到影响。特斯拉(Tesla)超越比亚迪(BYD)，重新成为纯电车销售的领导者。比亚迪、吉利(Geely)、上汽通用五菱(SAIC-GM-Wuling)分别位居第二至第四名，销量均较去年同期有所下滑。零跑(Leapmotor)凭借快速扩张的产品线和性价比策略，实现了销量的年增长。起亚(Kia)和丰田(Toyota)则通过多市场布局展现了抗风险能力，提升了本季度的排名。

在PHEV市场，中国品牌继续占据主导地位。比亚迪虽然稳居龙头位置，但销量呈现年减趋势。本土市场的激烈竞争促使中系车厂将战略重心转向海外，产品动力架构也从“纯电”扩展到“多种混合动力”。比亚迪、奇瑞(Jaecoo)、名爵(MG)等品牌的PHEV车型在海外市场均取得了一定的成绩。

TrendForce集邦咨询预测，2026年全球新能源车销量将达到2335万辆，同比增长14%，相较于燃油车仍显示出较强的增长韧性。然而，上游成本压力正在对需求产生反作用力。今年汽车市场的价格压力比2025年更为严峻，主要原因是“原物料价格结构性上涨”。

随着汽车智能化程度的加深，对存储器规格的依赖日益增强，车用存储器因价格涨幅高和供需失衡成为车厂成本的重担。在中国市场，部分本土品牌已宣布对高端智驾方案和车型进行价格上调，以反映存储器成本的压力。在其他市场，车厂同样面临存储器或地缘因素带来的成本考验，这不仅会压缩未来车价的折扣空间，如果导致售价全面上涨，还将抵消各国推出的新能源车政策红利。

2026年第一季度新能源车销量 数量（万辆） 同比增长 全球汽车销售占比
全球新能源车合计销量 394 -2% 19%