印度汽车产业为了获取稀土供应的批准，正推动政府通过外交途径与中国进行沟通，以期加速审批程序。
根据《印度时报》8日引述印度报业托拉斯的报道，业界人士透露，多家印度供应商已经通过在中国的合作伙伴向中国相关部门申请稀土出口，但至今未获得任何批准。《第一邮报》网站指出，中国7日已表示愿意加快对欧盟公司稀土出口的审批，但对印度公司的申请尚未作出回应。
今年4月，中国对7种稀土元素及其相关磁铁实施了出口限制，出口企业必须根据相关规定向国务院商务主管部门申请许可。《铸币报》报道，这对印度工业产生了重大影响，尤其是汽车行业。报道中提到，尽管印度稀土储量位居世界前五（约690万吨），但开采量很少，因此严重依赖进口，尤其是从中国进口。
印度媒体表示，印度已经采取了一些措施来改变当前的供应状况。今年1月，印度政府批准了1630亿卢比（约合人民币136.8亿元）的投资计划，用于发展关键矿产行业，3月又向私营部门开放了稀土勘探许可。路透社本月引述知情人士消息称，印度正在与企业谈判，希望通过财政激励措施建立稀土磁铁的长期库存。然而，《铸币报》指出，这些措施远远不够，印度进出口银行的报告指出，印度的炼油和加工能力有限，限制了对国内储备的开发。
综合印度“Republicworld”网站和《金融快报》的报道，由于稀土磁铁的短缺，印度汽车制造商可能暂停电动汽车的生产，或导致新电动汽车交付的延迟。巴贾杰汽车公司执行董事拉凯什·夏尔马表示，供应和库存正在逐渐耗尽，如果情况不得到缓解，7月的生产将受到严重影响。印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木公司则表示，汽车生产并未立即受到影响，但由于供应链面临挑战，一款车型的生产面临中断问题。标普全球移动出行印度轻型汽车产量预测副总监高拉夫·万加尔表示，目前形势保持稳定，部分电动汽车供应受到影响，但仍在可控范围内。
《印度时报》引述德勤印度负责汽车行业的拉贾特·马哈詹的分析称，受到中国管制的几种磁铁在高温下具有高磁能量存储能力和低矫顽力，“到目前为止，其他磁性材料尚未在电动汽车生产等领域中实现大规模商业化应用。”马哈詹表示，可供回收的稀土磁铁无法满足当前电动汽车的生产需求，汽车制造商也很难迅速转向不同的动力系统或替代材料。
对此，马哈詹表示：“希望这种情况能够通过外交渠道得到解决。”《印度时报》提到，上周早些时候，马鲁蒂铃木公司高级执行官拉胡尔·巴蒂透露，印度业界正在与政府进行讨论。另据《金融快报》报道，印度汽车制造商协会也已与政府联系，希望其通过外交途径介入，寻求稀土磁铁的供应许可。
印度媒体称，印度已开始与越南、印度尼西亚、日本、美国和俄罗斯等就稀土磁铁的供应进行讨论。《印度时报》引述专家分析称，尽管汽车制造商正在探索减少对中国供应依赖的方法，但仍然很难找到直接的替代品。
本文来源于：环球时报，作者：特约记者 文简，原文标题：《稀土告急，印度汽车业敦促政府联系中国》
