FOREXBNB獲悉，今日，乘聯分會祕書長崔東樹發佈2025年6月乘用車市場降價分析稱，2025年降價促銷力度大幅降低，尤其是4-6月的降價車型大幅減少。隨着國家報廢更新的促銷補貼的力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此1-6月的價格戰的壓力相對減緩。由於競爭分化，6月新能源車促銷力度相對平穩下降。2025年6月的新能源車的促銷降到10.2%的中高位，較同期增加1.6個點促銷，較上月減少0.8百分點。
2025年1月份有7款車型降價，2月份有21款車型降價， 3月份的降價車型數量相對於歷史來看也是23款的較高的水平，而4月份僅有14款車型降價，5月明確宣佈降價或新車新定價的僅有12款，6月份僅有14款車型降價，較去年6月份的12款和2023年20款數量保持相對穩定。
2025年6月降價規模14款，較同期多2款。其中燃油車5款，較2024年6月的7款的規模減少2款；混合動力燃油車0款，較2024年6月的持平；插混車2款，較2024年6月的1款的規模增加1款；增程式車型1款，較2024年6月的1款的規模持平；純電動車型6款，較2024年6月的3款的規模增3款。
2025年1~6月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到2.3萬元，降價力度達到12%。6月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.5萬元，降價力度達到10.4%的較低水平。2025年1~6月份，常規燃油車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.7萬元，降價力度達到8.9%。6月份，常規燃油車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.4萬元，降價力度達到8.6%。2025年1~6月份，總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術平均達到2.1萬元，降價力度達到11.4%。6月份，總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術平均達到1.5萬元，降價幅度達到9.9%。
一、總體降價跟蹤
1、月度降價狀態跟蹤
對於降價分析我主要是個人研究，主要關注新車推出而突破前期價格下限的情況，也就是狹義的降價行爲，這裏主要定義兩年內的降價。而有些新車前兩年開始上市很便宜，隨後漲價，然後現在宣佈降價，雖然沒有突破上市時的底價，但爲了體現降價的現象，因此此次分析中也算降價。
由於部分按動力細分的車型在年內有多次的價格調整行動，因此按照非重複計算的方式，車型數不是簡單累加，而是合併了重複車型。
從降價節奏來看，2023年的降價總體較多， 2024年的降價在3-4月份達到了超強的程度。今年部分車企2季度的階段性組合促銷，其一口價的價格包含補貼等因素，沒有明確宣佈降低到新的價格，因此目前只能按照促銷處理，沒有計入6月的降價車型範疇，這會在下面的促銷幅度體現。
2025年降價促銷力度大幅降低，尤其是4-6月的降價車型大幅減少。2025年1月份有7款車型降價，2月份有21款車型降價， 3月份的降價車型數量相對於歷史來看也是23款的較高的水平，而4月份僅有14款車型降價，5月明確宣佈降價或新車新定價的僅有12款，6月份僅有14款車型降價，較去年6月份的12款和2023年20款數量保持相對穩定。
2、車型最低價分析
2020年-2022年車企降價力度在80款左右，2023年上升到145款，2024年進一步提升到215款車型實際出現指導價格的下降，今年的新車降91款的規模相對溫和。目前的價格競爭主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式。調價的車型在6月僅有2款，降價也很難有較大的關注，因此新車提升性價比的方式較好。
2025年截止到6月的降價車型總體不多，主要是新能源車，集中在2-6月。燃油車1月較多，6月有所增多，仍屬正常。
2025年1-6月常規燃油車降價22款，較同期減少22款；2025年1-6月混合動力燃油車降價3款，較同期減少5款；2025年1-6月插混燃油車降價18款，較同期減少7款；
2025年1-6月增程式車型降價8款，較同期減少3款；2025年1-6月純電動車型降價40款，較同期減少16款。
2025年6月降價規模14款，較同期多2款。其中燃油車5款，較2024年6月的7款的規模減少2款；混合動力燃油車0款，較2024年6月的持平；插混車2款，較2024年6月的1款的規模增加1款；增程式車型1款，較2024年6月的1款的規模持平；純電動車型6款，較2024年6月的3款的規模增3款。
3、綜合降價幅度
2025年1~6月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到2.3萬元，降價力度達到12%。6月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.5萬元，降價力度達到10.4%的較低水平。
2025年1~6月份，常規燃油車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.7萬元，降價力度達到8.9%。6月份，常規燃油車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.4萬元，降價力度達到8.6%。
2025年1~6月份，總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術平均達到2.1萬元，降價力度達到11.4%。6月份，總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術平均達到1.5萬元，降價幅度達到9.9%。
4、進口車漲價車型
由於中美關稅戰，關稅變化帶來車價變化，3月有個別漲價車型。目前4-7月進口車沒有因爲關稅帶來的漲價車型出現，降價車型逐步出現。
二、車市促銷跟蹤
1、新能源車促銷力度大幅增長
2025年6月的新能源車的促銷降到10.2%的中高位，較同期增加1.6個點促銷，較上月減少0.8百分點。近幾個月的促銷加大，隨着降價的溫和，促銷體系優勢顯現，目前已達到正常促銷水平的中高位。
2、燃油車促銷走勢
2025年6月傳統燃油車的促銷穩定在23.3%的水平，較上月增加0.8個點，較同期增加2.1個百分點，燃油車促銷連續10個月穩定在22%左右。傳統燃油車的促銷在2023年8月開始大幅上升，2024年7-12月處於22%的近期高位水平徘徊。國家補貼政策推動了燃油車行業的穩定走勢。
3、豪華車促銷走勢
2025年6月豪華車的促銷逐步達到26.8%的高位，較上月增加1.1個點，較同期增加3.6個百分點。雖然消費升級推動高端需求較強，但由於新能源的分流，2024年4-7月豪華車促銷力度持續增大到25.1%，2025年1月處於歷史新高水平。隨着減產穩價， 2025年2-6月促銷力度高位回落，6月相對穩定。
4、主流合資車促銷走勢
2025年6月合資燃油車的促銷逐步達到23.1%的高位，較上月增加0.6個點，較同期增加0.6個百分點。合資促銷劇烈增長，從2023年的13%的低位，2024年3-6月進一步大幅增長到22.5%，8月突破22.9%，隨後企穩，今年6月在23.1%。
5、自主燃油車促銷走勢
2025年6月自主燃油車的促銷逐步達到18.3%的高位，較同期增加2.5個百分點。自主車企在2024年3-8月的促銷上升較快，隨後8-12月的促銷總體穩定。由於自主的新能源較強，2025年燃油車促銷逐步較大，6月促銷上升到18.3%。
6、分動力促銷力度跟蹤
2025年初的常規燃油車和混合動力的促銷壓力較小，而新能源的促銷相對激烈，尤其是普通混合動力促銷波動較大，6月環比上升0.9個點的促銷；純電動較上月下降0.7個點左右的促銷；增程車型降價後較2024年6月增加3.7個點左右的促銷。
三、具體降價車型跟蹤-6月
1、 純電動降價分析
2025年6月份純電動車型新車降價的均價是11.2萬元，降價幅度達到1.3萬元，新車降價力度達到11.5%。今年6月的純電動的降價規模總體也是很大的，尤其是部分車型的指導價的下探的降價達到10%以上，加上一些有電池改爲換電的模式，導致調整的價格下探幅度很大，其價格下探的力度還是很驚人的，但估計主要是出租網約有需求，私人的換電需求不大。
2、 插混降價分析
2025年6月份插混車型新車降價的均價是11.3萬元，降價幅度達到2.3萬元，新車降價力度達到20.6%。降價車型總體力度相對較大，價格逐步形成頭部領軍企業同步的價格水平，這樣的降價是必然的趨勢。
3、 燃油車降價分析
2025年6月份燃油車型新車降價的較多，突破原有車型指導價下線的較多，沒有宣佈降價，降價車型均價是15.3萬元，降價幅度達到1.44萬元，新車降價力度達到9.4%。燃油車降價改變被動局面較難，因此降價的較少。
4、 混合動力降價分析
無。
5、 增程式降價分析
2025年6月份增程式車型新車降價的均價是15.18萬元，降價幅度達到0.4萬元，新車降價力度達到2.6%。由於部分中高端車型小規模價格調整，因此總體降價幅度較溫和。
