乘聯分會：10月1-12日全國乘用車市場零售68.6萬輛 同比下降8%

10月全國乘用車市場零售同比下降8%，新能源車市場滲透率提升

根據乘聯分會發布的最新車市掃描，10月1-12日全國乘用車市場零售68.6萬輛，同比去年10月同期下降8%，較上月同期增長12%。今年以來累計零售1,769.4萬輛，同比增長8%。

在新能源車市場方面，10月1-12日全國乘用車新能源市場零售36.7萬輛，同比去年10月同期下降1%，較上月同期增長1%，全國乘用車新能源零售滲透率達到53.5%，今年以來累計零售923.6萬輛，同比增長23%。

批發量同比與環比變化

10月1-12日全國乘用車廠商批發54.6萬輛，同比去年10月同期下降11%，較上月同期下降15%。今年以來累計批發2,139.3萬輛，同比增長12%。

新能源車批發方面，10月1-12日全國乘用車廠商新能源批發32.8萬輛，同比去年10月同期增長1%，較上月同期下降11%，全國乘用車廠商新能源批發滲透率60.2%，今年以來累計批發1,077.5萬輛，同比增長31%。

10月第一週全國乘用車市場日均零售4.4萬輛，同比去年10月同期下降18%，較上月同期下降5%。10月第二週全國乘用車市場日均零售8.5萬輛，同比去年10月同期增長7%，较上月同期增長38%。

由於2024年8月底開始的國家以舊換新政策加力擴圍，帶動9月零售走強超預期，但廠商的9月目標並不高，因此今年9月的廠商產銷增速目標壓力大，9月末的季度衝刺帶來增長超強，對10月初的零售也帶來一定的影響，這也導致今年10月初車市出現一定的負增長。

10月將進入“金九銀十”傳統旺季，疊加國補資金相對緊缺，部分地區逐步收緊補貼的標準，加之年末車購稅優惠政策即將到期，消費者購車熱情逐步釋放。

國內穩健出口強，三季度以來中國汽車出口局面向好，部分海外市場增長良好。自主新能源的海外市場表現亮眼，燃油車的俄羅斯市場去庫存壓力減少，推動汽車出口全方位持續提升。隨着中國插混和普混等車型的出口力度加大，海外市場的自主品牌對國際品牌的衝擊會逐步明顯，按照近20年中國耐用消費品的出口強勢增長的經驗，自主新車性價比提升和海外營銷體系的建設將帶動中國自主品牌的國際市場持續走強。

2025年乘用車行業促銷與降級均迴歸理性，市場秩序明顯改善。2025年1-9月新車降價148款的規模相對溫和。目前的價格競爭主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式。9月直接降價的車型1款，而新車增配降價是提升性價比的較好方式。

2025年9月降價規模23款，較8月持平。其中燃油車7款，較2025年8月5款的規模多2款；混合動力燃油車2款；插混車5款，較上月增多；增程式車型2款，較上月增多；純電動車型7款，較上月的4款的規模減少7款。

2025年1-9月份，新能源車新車降價車型的降價算術平均達到2.1萬元，降價力度達到10.8%。9月份，新能源車新車降價車型的降價算術平均達到1.9萬元，降價力度達到9.8%的較低水平。2025年1-9月份，常規燃油車新車降價車型的降價算術平均達到1.4萬元，降價力度達到8.4%。9月份，常規燃油車新車降價車型的降價算術平均達到1.1萬元，降價力度達到5.9%。2025年1-9月份，總體乘用車市場新車降價車型的降價算術平均達到1.9萬元，降價力度達到10.3%。9月份，總體乘用車市場新車降價車型的降價算術平均達到1.6萬元，降價幅度達到8.7%。

2025年9月新能源車的促銷上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個點促銷，較上月微增0.7個百分點。9月傳統燃油車的促銷穩定在23.9%的水平，較上月增1個點，較同期增加1.9個百分點，燃油車促銷連續10個月穩定在22%左右。

國家以舊換新政策效果突出，市場銷量增長，內卷降價現象明顯減弱，行業運行壓力改善，1-8月汽車行業利潤率回升到4.5%的中低位，這也是行業規模上升和價格促銷趨穩的良好表現。

隨着經濟內需和出口多元化發展改變了區域車市的結構。在國家“兩新”政策促進乘用車內需消費的良好環境下，2025年全國乘用車市場零售同比增長9%，呈現2-8月國內車市強勢增長的良好特徵。