霍尔木兹海峡的油轮通行情况出现了积极的变化。伊朗被报道允许部分油轮通过，多个国家的政府已经启动了紧急预案，全球能源市场对供应中断风险的评估进入了一个新的阶段。
特朗普宣称，伊朗已经允许10艘油轮穿越霍尔木兹海峡，这一行为被看作是与正在进行的谈判有关的信号。
根据摩根士丹利在3月26日发布的霍尔木兹海峡每日追踪报告，在过去的大约4天里，至少有12艘船只通过了霍尔木兹海峡。3月26日当天，有三艘油轮完成了出境通行，并将前一天的通行数量从零调整为两艘，这表明海峡的流量正在逐步恢复。
海事智能平台Windward的数据显示，在3月26日，有5艘开启AIS信号的船只穿越了海峡，其中2艘离开了波斯湾，3艘进入了波斯湾，数量比前一天有所增加。
根据摩根士丹利的追踪数据，3月26日通过霍尔木兹海峡出境的油轮包括液化石油气（LPG）运输船NIBA，以及MARATHI和SALUTE，共计三艘。
同时，分析师将25日的通行量从之前的零调整为两艘，这表明海峡的封锁有所放松。
特朗普关于伊朗放行10艘油轮的声明，为市场提供了重要的政治信号。这一声明暗示了双方谈判取得了一定的进展，但目前还没有独立的第三方对相关协议的细节进行证实。
面对持续的供应不确定性，多个能源进口国已经采取了具体的应对措施。
波兰宣布了临时措施，包括对燃料的税收减免，以及对供应商和贸易商可能征收的暴利税。
日本正在讨论使用外汇储备干预石油期货市场的可能性，以减轻供应冲击对国内能源价格的影响。
印度方面，根据其石油部的说法，该国已经从其他地区购买了足够60天使用的原油储备，以及一个月的LPG供应，供应保障相对充足。
摩根士丹利的追踪数据显示，位于霍尔木兹海峡后方的关键出口港口的装载活动仍在继续。沙特阿拉伯延布港的日均原油装载量约为300万桶/日，阿联酋富查伊拉港的日均装载量约为250万桶/日。
报告指出，上游装载量是到港量的先行指标。在海峡通行受阻期间，装载数据与实际到港数据之间的差距持续扩大，而随着通行情况的改善，这一差距有望逐渐缩小，为评估实际供应恢复的节奏提供量化的参考。
尽管通行量有所回升，能源产品市场的价格信号仍然反映出结构性的紧张。TTF天然气前端合约价格及其远期曲线形态在追踪报告覆盖周期内出现了明显的位移，表明市场对持续供应中断的风险溢价仍然存在。
西北欧柴油及航空燃油相对于原油的裂解价差也保持在高位，显示出精炼油品市场对中东供应通道的依赖风险尚未被完全消化。
