崔东树：10月俄罗斯汽车销量达到18.3万辆 中国自主车企份额回升至60%

2025年俄罗斯汽车市场销量下滑，中国自主品牌份额回升至60%

根据乘联会秘书长崔东树的分析，2025年10月俄罗斯汽车销量达到18.3万辆，同比下降8%，环比9月增长35%。1-10月累计销量为119万辆，同比下降23%。中国对俄罗斯的汽车出口量在2025年1-10月达到45万辆，而自主品牌在俄罗斯的销量为68.5万辆，是出口量的152%，显示出中国自主品牌在俄罗斯市场的强劲表现。

中国车企在俄罗斯市场的战略与成效

面对俄罗斯复杂的市场环境，中国自主品牌采取了多元化战略，包括官方出口、平行出口、本地化建厂和合资组装等，以适应多变的国际关系和市场需求。这些战略帮助中国车企在俄罗斯市场实现了良好的销售效果。

中国车企在俄罗斯加速本土化生产和供应链重构，通过深化KD组装模式、建立区域生产基地、提升本地化率、产品技术适配和极寒环境专项研发、全渠道售后服务体系升级以及品牌价值重塑与精准营销等措施，有效改善了市场状态。

俄罗斯车市总体走势

俄罗斯车市的销量在过去几年中经历了剧烈波动。2022年俄乌危机爆发后，车市销量大幅下滑。但随着中国自主车企的强力支援，2023年俄罗斯车市恢复到月销10万辆左右的水平。2024年，俄罗斯汽车总体销量达到183万辆，同比增长91%，创出近期销量年度新高。

俄罗斯车市自主品牌的出口与当地销售走势

中国车企在俄罗斯的出口量和当地销量均呈现增长趋势。2023年中国出口俄罗斯100万辆车，自主品牌销量为48万辆，占出口量的48%。2024年出口量增至128万辆，自主品牌销量为107万辆，占出口量的84%。2025年1-10月，中国出口俄罗斯45万辆车，自主品牌销量为68.5万辆，占出口量的152%。

俄罗斯市场结构

俄乌冲突前，俄罗斯汽车市场被外资占据，格局分散。2022年后，外资车企撤出，俄罗斯本土车企份额迅速提升。中国自主车企抓住机遇，快速补齐欧美车企退出的高端空白市场，2025年份额达到57.6%。

中国车企在俄罗斯市场面临的主要风险是政治经济环境不确定性，包括宏观经济波动和产业政策不确定性。俄罗斯的宏观经济波动直接影响汽车市场的需求，也带来卢布汇率的波动风险。俄罗斯的制造业产业政策多有贸易保护主义痕迹，对中国车企在俄投资产生不利影响。

俄罗斯新能源需求结构分析

俄罗斯车市的新能源销量相对较低，但随着中国车企的进入，新能源成为俄罗斯富豪的偏爱。2025年俄罗斯市场新能源车回落明显，插混下降23%，纯电动下滑45%，燃油车仅下滑23%。

俄罗斯品牌结构走势

中国汽车品牌在俄占据中高端市场，技术和产品上的优势显著。2025年俄罗斯将中国制造的高端燃油车与电动车纳入豪华车征税清单，覆盖售价1000万卢布以上的车型。中国自主新能源车销量在俄罗斯车市总体表现不错，尤其是增程式插电混动等高端车型。