乘联分会：1月1-11日全国乘用车新能源市场零售11.7万辆 同比下降38%

2026年1月中国乘用车市场销量下滑，新能源车市场渗透率保持稳定

根据乘联分会发布的最新数据，2026年1月1日至1月11日，全国乘用车新能源市场零售量为11.7万辆，同比去年1月同期下降38%，较上月同期下降67%，今年以来累计零售量为11.7万辆，同比下降38%。全国乘用车新能源零售渗透率为35.5%，而厂商新能源批发渗透率为43.9%。全国乘用车厂商新能源批发量为16.7万辆，同比去年1月同期下降30%，较上月同期下降51%，今年以来累计批发量为16.7万辆，同比下降30%。

在乘用车市场整体表现方面，1月1日至1月11日，全国乘用车市场零售量为32.8万辆，同比去年1月同期下降32%，较上月同期下降42%，今年以来累计零售量为32.8万辆，同比下降32%。全国乘用车厂商批发量为38.1万辆，同比去年1月同期下降40%，较上月同期下降30%，今年以来累计批发量为38.1万辆，同比下降40%。

1月第一周，全国纯燃料轻型车生产量为9.1万辆，同比去年1月同期下降63%，较上月同期下降34%；混合动力与插混总体生产量为13.9万辆，同比去年1月同期下降17%，较上月同期下降36%。

政策影响及市场预期

国家发改委于12月30日发布了《关于2026年实施大规模设备更新与消费品以旧换新政策的通知》，预计将推动国内汽车消费增长，为1月汽车销售提供助力。2026年政策鼓励商用车更新补贴力度保持不变，而乘用车报废更新按2025年结构测算单车平均补贴下降20%，以旧换新测算最大下降30%。由于政策的结构性调整，预计2026年商用车增长效果将好于乘用车增长。

由于车购税免税政策刚截止，1月的零售偏弱属于正常现象。随着各地补贴细则和补贴通道全面启动，市场预计将逐步回暖。

中欧电动汽车案价格承诺的意义

1月12日，商务部发布关于中欧电动汽车案磋商进展的通报，中欧双方向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供关于价格承诺的通用指导，以解决相关关注。这一机制为中国电动车保留了欧盟市场核心准入通道，规避高额关税冲击，稳定市场准入基础，稳定了行业预期。2025年中国品牌在欧洲电动车市占率已突破10%，此次成果将进一步巩固这一势头。

乘用车市场价格段跟踪

2025年乘用车市场的产品销售均价小幅下降，2019年乘用车零售均价为15.1万元，上升到2023年均价为18.3万元，2024年乘用车均价为18.4万元，2025年1-12月乘用车均价为17.0万元，较2024年均价下降1.4万元。12月乘用车均价为18.4万元，均价提升0.3万元。新能源车的均价近期逐步下降，从2023年的均价18.4万元，下降到2024年的均价18.0万元，2025年的均价16.1万元，价格下降明显。

锂电池出口退税政策调整

财政部和税务总局在2026年1月8日联合发布公告，宣布将取消光伏等产品的增值税出口退税。从2026年4月1日起，光伏产品的出口退税将全面取消；对于电池产品，退税政策将分两步调整，先在2026年4月1日至12月31日期间将退税率从9%下调至6%，然后自2027年1月1日起完全取消退税。此次调整有助于减少“补贴海外消费者”现象，让出口价格更真实地反映市场供需，同时缓解贸易摩擦。