崔东树：2025年1-12月俄罗斯的中国自主车企份额回升到57.2%

2025年俄罗斯汽车市场分析：中国车企份额回升与本土化生产加速

根据崔东树的分析，2025年12月俄罗斯汽车销量达到15万辆，同比增长6%，而全年累计销量为149万辆，同比下降19%。中国车企在俄罗斯市场的份额在2025年1-12月回升至57.2%，12月份额为54.7%。面对俄罗斯市场的复杂环境，中国自主品牌采取了多元化战略，包括整车官方出口、平行出口、绕道出口、本地化建厂和合资组装等，以适应俄罗斯市场的特殊需求。

俄罗斯车市政策与市场走势

2025年俄罗斯车市经历了密集的政策调整，包括税收加码、渠道封堵和本土化导向，重塑了市场格局。进口关税上调至20%-38%，新版报废税法对车龄1-3年、功率超160马力的燃油车及电动车报废税最高飙升至304万卢布，涨幅近900倍。政策向本土产业倾斜，对本土品牌给予每台30万卢布补贴及免息贷款，推动外资车企本地化生产。

俄罗斯车市的销量呈现剧烈波动状态，2021年相对稳定，2022年俄乌危机后销量下滑，2023年恢复至月销10万辆左右，2024年恢复至15万辆规模。2025年1-6月销量在10万辆左右，7-9月销量为13.5万辆，4季度销量进一步改善，10月达到18.3万辆，11月回落到14.2万辆，12月回升至15.5万辆。

中国车企在俄罗斯市场的表现

中国车企在俄罗斯加速本土化生产与供应链重构，通过深化KD组装模式、建立区域生产基地、搭建区域配件中心仓、产品技术适配与极寒环境专项研发、全渠道售后服务体系升级、品牌价值重塑与精准营销等措施改善状态。

中国车企在俄罗斯的销量从2021年的15.7万辆增长至2024年的128万辆。2023年中国出口俄罗斯100万辆，自主的俄罗斯市场销量48万辆，销量是中国自主出口量的48%。2024年中国出口俄罗斯128万辆，自主的俄罗斯市场销量107万辆，自主的俄罗斯市场销量是中国自主出口量的84%。2025年1-12月中国出口俄罗斯58.3万辆，自主品牌俄罗斯销量85.0万辆，当地销量是中国出口的146%，实现了大幅去库存的走势。

中国车企在俄罗斯面临的主要风险是政治经济环境不确定性，包括宏观经济波动和产业政策不确定性。俄罗斯的宏观经济波动直接影响汽车市场的需求，也带来卢布汇率的波动风险。俄罗斯的制造业产业政策多有贸易保护主义痕迹，对中国车企在俄投资产生不利影响。

俄罗斯市场结构

俄乌冲突前，俄罗斯汽车市场长期被外资占据，格局较分散。2022年之后，很多外资车企暂时撤出，中国自主车企抓住机遇，快速补齐欧美车企退出的高端空白市场，2025年份额达到57.2%的超高水平。

中国自主车企依靠强大的技术提升和产业链优势，在俄罗斯表现相对是较强的特征。奇瑞、长城汽车、吉利等品牌在俄罗斯实现了本土化生产、套牌代工生产和进口车组合的全面发展的良好态势，实现了规模超强的增长。

中国自主新能源车销量在俄罗斯车市总体表现不错，尤其是以增程式插电混动等高端车型，实现替代了欧美的豪华车的良好表现。新能源车中表现比较突出的是理想、极氪、岚图等品牌。