克拉克森研究：截至2025年年末中国租赁公司船舶资产余额总计1042亿美元

中国航运融资租赁市场报告：资产规模增长放缓，市场竞争加剧

克拉克森研究最新发布的《中国航运融资租赁市场》报告显示，中国租赁船舶资产规模在8年时间内翻倍增长，截至2025年年末，中国租赁公司船舶资产余额总计1042亿美元。尽管同比增长3.6%，这一增速远低于过去四年11.8%的均值，仅略高于受疫情影响的2020年。金租公司的成本优势明显，排名前十的头部租赁公司中，仅三家实现余额增长，且均为金租公司。

2025年全年，中国租赁公司船舶投放总额与去年基本持平，达256亿美元。市场竞争异常激烈，整体投放分布更为分散。首次出现投放前十全部为金租公司，其中两家公司强势增长超过100%，金租和非金租公司市场差异化明显。较晚进入船舶租赁业务的租赁投放总额增加明显，但个体投放总额较小。共有19家租赁公司投放额超过5亿美元，多数集中在5-10亿美元之间。

船舶资产价值与全球占比

截至2025年年末，中国租赁公司旗下船舶总量为3142艘合1.8亿总吨。克拉克森评估显示，租赁公司控制的船舶资产价值共计1780亿美元，平均单船价值为5665万美元。在新造船和二手船资产价值持续增长的背景下，2021-2025年间，实现平均资产增值11.6%。但随着全球船队规模扩张加快，租赁资产全球占比自2022年峰值的9.2%下降至8.2%。

租赁船队变化

2025年全年，共有485艘船舶离开租赁船队，创下历史最高记录。下半年结束租赁船舶高达361艘，海外客户提前还款及行使购买选择权要求在美国USTR港口费用生效日期前集中发生，主要为集装箱船和油轮项目。克拉克森当前记录2025年104艘集装箱船租赁项目终止，较2024年大幅增长136%。海外船东客群占比较高的头部租赁公司影响最大，结束租赁船舶中一半为欧洲船东所有。

2025年全年，中国租赁公司与国内船东合作持续增长，共与103家国内集团客户签订336艘船舶租赁项目。多数国内船东首次与租赁公司开展合作，但从规模来看最大增长亮点依然来自国有船东，11家租赁公司与中远海运集团签订共计129艘租赁项目，其中124艘为新造船。同期，40家海外集团客户与中国租赁公司达成132艘船舶租赁项目，占比进一步下降至27%。

租赁公司业务拓展

2025年全年，共有23家租赁公司与海外客户开展业务，部分租赁公司以联合体的形式参与海外项目。同期45家租赁公司与国内客户达成合作，包含5家首度进入航运融资租赁市场的非金租公司。尽管受政策影响租赁展业难度加大，但多数租赁公司积极拓展业务储备，以填补提前还款的余额缺口。

2025年全年，中国租赁公司共签约散货船项目262艘，主要为巴拿马及以上中大型散货船，其中54艘为矿砂船，创下单年历史记录。但小型散货船租赁降至75艘。同期，中国租赁公司共达成集装箱船租赁项目44艘，较2024年大幅增加。除多家租赁公司参与的批量二手船8-12,000TEU集装箱船项目外，支线型集装箱船增加，多数为经营区域航线的中国船东。此外，油轮和气体船项目达成较少，海工船/平台和多用途船成为小众细分船型市场亮点，并再次出现多家公司参与的租赁联合体融资形式。

2025年全年，中国租赁公司达成135艘经营性租赁项目，较2024年96艘项目显著增加。经营性租赁中有100艘为散货新造船项目。近年来，随着竞争压力增加和租赁公司专业能力发展，经营性租赁项目开展更为积极。2025年，部分船型市场运费承压，老旧船融资性租赁大幅减少。除集装箱船外，主流船型融资性租赁同比均下降。尽管如此，融资租赁依然为主要新增业务类型。

2025年全年，中国租赁公司共达成249艘新造船项目，其中201艘在国有船厂，43艘在民营船厂。中船集团和中远海运重工为租赁公司最大的合作伙伴。

截至2025年年末，已投入运营的经营性租赁船队中，共有779艘IACS成员船级社的合作项目，其中中国船级社占比近一半。合作船舶管理公司中，除传统船东背景管理公司外，与更多第三方国际管理公司开展合作。随着更多租赁公司开展经营性租赁，与第三方公司交流合作增强。