激情褪去？希臘船東今年以來新造船訂單同比下降65% 船舶融資呈上升趨勢

希臘船東新造船活動減少，船舶融資呈上升趨勢

根據航運界網消息，希臘船東在2025年初的新造船活動出現明顯減少，顯示出對短期市場前景的謹慎態度。儘管希臘船東歷史上在船舶投資方面表現強勢且多樣化，但數據顯示，2025年前四個月的新造船訂單量較去年同期大幅下降超過65%，從97艘降至34艘。

希臘船東選擇在中國、韓國和日本造船廠下單，以確保最佳的交付時間和船舶的先進性。他們的訂單不僅規模龐大，而且具有前瞻性、紀律性，並與長期市場基本面保持一致。

新造船訂單量對比

希臘船東今年更專注於特定船型，如油輪和集裝箱船。2025年前四個月，希臘油輪訂單包括2艘VLCC、13艘蘇伊士型油輪和2艘MR2型油輪，而去年同期的訂單則更爲多樣化。在集裝箱領域，希臘船東今年訂購了10艘新巴拿馬型集裝箱船和2艘支線船，而2024年同期僅訂購了4艘新巴拿馬型集裝箱船。幹散貨船領域也有所變化，今年前四個月只订购了1艘靈便型散貨船，而去年同期則訂購了多種類型的散貨船。

希臘船東在全球造船市場的影響力

Xclusiv在其最新週報中指出，希臘船東繼續在全球造船市場上展現強大的戰略影響力，是擁有業內最大訂單量的國家之一。最新數據顯示，希臘共訂造了292艘油輪，約佔全球油輪訂單總量的27%，使其成爲該細分市場的最大投資國；訂造了167艘散貨船，約佔全球散貨船訂單總量的15%，在幹散貨運輸領域佔據穩固地位；訂造了50艘液化石油氣（LPG）運輸船，約佔全球LPG運輸船总订单的28%；还訂造了47艘液化天然氣（LNG）運輸船，約佔全球LNG運輸船订单总量的13%。

希臘船舶融資呈上升趨勢。Petrofin Research在其年度報告中表示，希臘船舶融資的Petrofin指數從2001年的100上升至2008年的443，從2023年的308上升至2024年的324，這是自2017年以來的最高指數。2024年希臘航運銀行船舶融資大幅增長5%，截至2024年12月31日，在希臘和全球預定的希臘貸款總額達到535.1088億美元，扭轉了過去兩年的下降趨勢。