激情褪去？希腊船东今年以来新造船订单同比下降65% 船舶融资呈上升趋势

希腊船东新造船活动减少，船舶融资呈上升趋势

根据航运界网消息，希腊船东在2025年初的新造船活动出现明显减少，显示出对短期市场前景的谨慎态度。尽管希腊船东历史上在船舶投资方面表现强势且多样化，但数据显示，2025年前四个月的新造船订单量较去年同期大幅下降超过65%，从97艘降至34艘。

希腊船东选择在中国、韩国和日本造船厂下单，以确保最佳的交付时间和船舶的先进性。他们的订单不仅规模庞大，而且具有前瞻性、纪律性，并与长期市场基本面保持一致。

新造船订单量对比

希腊船东今年更专注于特定船型，如油轮和集装箱船。2025年前四个月，希腊油轮订单包括2艘VLCC、13艘苏伊士型油轮和2艘MR2型油轮，而去年同期的订单则更为多样化。在集装箱领域，希腊船东今年订购了10艘新巴拿马型集装箱船和2艘支线船，而2024年同期仅订购了4艘新巴拿马型集装箱船。干散货船领域也有所变化，今年前四个月只订购了1艘灵便型散货船，而去年同期则订购了多种类型的散货船。

希腊船东在全球造船市场的影响力

Xclusiv在其最新周报中指出，希腊船东继续在全球造船市场上展现强大的战略影响力，是拥有业内最大订单量的国家之一。最新数据显示，希腊共订造了292艘油轮，约占全球油轮订单总量的27%，使其成为该细分市场的最大投资国；订造了167艘散货船，约占全球散货船订单总量的15%，在干散货运输领域占据稳固地位；订造了50艘液化石油气（LPG）运输船，约占全球LPG运输船总订单的28%；还订造了47艘液化天然气（LNG）运输船，约占全球LNG运输船订单总量的13%。

希腊船舶融资呈上升趋势。Petrofin Research在其年度报告中表示，希腊船舶融资的Petrofin指数从2001年的100上升至2008年的443，从2023年的308上升至2024年的324，这是自2017年以来的最高指数。2024年希腊航运银行船舶融资大幅增长5%，截至2024年12月31日，在希腊和全球预定的希腊贷款总额达到535.1088亿美元，扭转了过去两年的下降趋势。