崔東樹：下半年新能源車零售加速增長 預計全年完成1300萬輛

2025年上半年乘用車銷量分析及全年預估

根據乘聯會祕書長崔東樹的分析，2025年上半年乘用車銷量已經全面統計完成，可以預估全年的銷量範圍。從上半年完成和年目標對比看，年度銷量的成績單較複雜，簡單的50%的目標進度是偏高的。根據歷史數據測算，內銷燃油車48%、內銷新能源40%、出口45%的完成率即爲很好的完成了年目標，綜合看完成44%的進度就應該算很好的實現了上半年的年度進度任務。

乘用車上半年銷量與全年銷量的進度關係需結合季節性規律、市場結構變化（新能源與傳統燃油分化）、政策助力等三大核心因素進行分析測算。

季節性波動規律

國內乘用車市場存在顯著的“前低後高”季節性特徵，主要由春節假期、夏季高溫、年底衝量等因素驅動。上半年淡季爲2月（春節後需求回落）、6-8月（夏季高溫抑制购车意愿）爲傳統銷售低谷。下半年旺季爲9-12月（“金九銀十”、年底置換需求釋放、車企衝量）爲銷售高峯，佔全年銷量比例可達40%-50%。

新能源與傳統燃油車分化

新能源車受政策支持（如以舊換新、免徵購置稅）、產品創新（插混/增程技術普及）驅動、季度銷量環比增長強勁、季節性特徵弱化。2025年6月新能源車零售滲透率達53.3%，部分月份持續超過燃油車。傳統燃油車受新能源替代影響，季度銷量持續下滑，季節性更明顯，上半年銷量佔比通常高於下半年（因年底燃油車促銷力度加大）。

燃油車上半年完成率一般在年度的47%左右，年度之間波動不是很大。2025年以舊換新的政策在上半年表現很好，下半年的增長壓力較大。根據近期佔比規律，上半年國內零售應該達到全年的48%，如果下半年能實現全年銷量的52%就是很好了。

新能源車近幾年實現超強的增長，而且2020年以來的下半年的增長特別突出，由此帶來上半年的進度一般都偏慢。2025年國內新能源上半年零售如果能達到42%就應該是很好的表現。

出口上半年進度測算

中國乘用車出口近幾年快速增長，尤其是2020年疫情以來，中國乘用車出口爆發增長，上半年佔比甚至降到全年銷量的36%，爆發增長帶來的環比走強使下半年乘用車出口佔比大幅提升。2024年中國乘用車出口遭遇歐盟的打壓，形成下半年的低迷走勢。2024年上半年乘用車出口佔到48%。今年中國乘用車出口應該相對較好，從環比看，歐盟的影響消退，俄羅斯的低迷也在上半年充分體現，因此下半年的出口走勢應該較強。上半年出口佔全年銷量比例估計在45%左右。