在上周五，以色列对伊朗实施了夜间空袭，这一行动导致运输费用和油轮的库存量上升。市场参与者和投资者担心全球石油的海上运输可能会因此中断，这种预期推动了航运股的上涨。

根据媒体报道，经纪公司Marex Group Plc提供的数据显示，7月份的远期运费协议（预测中东原油运往亚洲的未来成本）一度上升了15%，达到了每公吨12.83美元。到了当天晚些时候，远期运费协议的涨幅减少到了大约12%。同时，基准油轮运费也出现了飙升。

船运经纪人和船东透露，实际的租船价格也在同步上升。许多参与运费市场的人士表示，目前许多公司选择暂时不出租油轮，以便观察局势的进一步发展。

根据央视新闻报道，当地时间13日凌晨，以色列对伊朗发起了袭击，随后伊朗也开始了反击。环球网引用媒体消息称，以色列城市特拉维夫遭到了袭击，包括10处核设施。以色列国防军表示，伊朗向以色列发射了100多架无人机。

数据显示，全球大约有10%的超大型油轮（VLCC）船队常驻在中东海湾地区，每天大约有20艘VLCC穿越霍尔木兹海峡。Oil Brokerage Ltd.的全球航运研究主管Anoop Singh指出，如果中东地区爆发战争，将严重影响运费：

“目前市场反映的是一种风险溢价——船东不会再像平时那样将船只送入波斯湾。”

总部位于东京的航运公司，如日本邮船（Nippon Yusen）、商船三井（Mitsui OSK Lines）和川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha），在袭击发生后，率先发出警告，要求船只在相关海域保持警惕。

在亚洲市场，中远海运控股（Cosco Shipping Holdings）和招商轮船（China Merchants Energy Shipping）的股价在周五上涨超过了5%。

在欧洲市场，Frontline Plc在奥斯陆的股价一度上涨了7.9%，之后有所回落。马士基（MAERSKB.DC）在哥本哈根的股价收涨4.12%，报12630.00（丹麦克朗），本周累计上涨了5.51%。赫伯罗特（HLAG.GR）在德国法兰克福的股价收涨0.50%，报142.10欧元，本周累计下跌了3.92%。德迅国际（KNIN.SW）在瑞士的股价收跌0.72%，报186.50瑞郎，本周累计上涨了0.95%。

Frontline船队管理公司的首席执行官Lars Barstad表示：

“我们现在在决定是否将油轮从中东出发出租时，明显变得更加谨慎。”