在上週五，以色列對伊朗實施了夜間空襲，這一行動導致運輸費用和油輪的庫存量上升。市場參與者和投資者擔心全球石油的海上運輸可能會因此中斷，這種預期推動了航運股的上漲。

根據媒體報道，經紀公司Marex Group Plc提供的數據顯示，7月份的遠期運費協議（預測中東原油運往亞洲的未來成本）一度上升了15%，達到了每公噸12.83美元。到了當天晚些時候，遠期運費協議的漲幅減少到了大約12%。同時，基準油輪運費也出現了飆升。

船運經紀人和船東透露，實際的租船價格也在同步上升。許多參與運費市場的人士表示，目前許多公司選擇暫時不出租油輪，以便觀察局勢的進一步發展。

根據央視新聞報道，當地時間13日凌晨，以色列對伊朗發起了襲擊，隨後伊朗也開始了反擊。環球網引用媒體消息稱，以色列城市特拉維夫遭到了襲擊，包括10處核設施。以色列國防軍表示，伊朗向以色列發射了100多架無人機。

數據顯示，全球大約有10%的超大型油輪（VLCC）船隊常駐在中東海灣地區，每天大約有20艘VLCC穿越霍爾木茲海峽。Oil Brokerage Ltd.的全球航運研究主管Anoop Singh指出，如果中東地區爆發戰爭，將嚴重影響運費：

“目前市場反映的是一種風險溢價——船東不會再像平時那樣將船隻送入波斯灣。”

總部位於東京的航運公司，如日本郵船（Nippon Yusen）、商船三井（Mitsui OSK Lines）和川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha），在襲擊發生後，率先發出警告，要求船隻在相關海域保持警惕。

在亞洲市場，中遠海運控股（Cosco Shipping Holdings）和招商輪船（China Merchants Energy Shipping）的股價在週五上漲超過了5%。

在歐洲市場，Frontline Plc在奧斯陸的股價一度上漲了7.9%，之後有所回落。馬士基（MAERSKB.DC）在哥本哈根的股價收漲4.12%，報12630.00（丹麥克朗），本週累計上漲了5.51%。赫伯羅特（HLAG.GR）在德國法蘭克福的股價收漲0.50%，報142.10歐元，本週累計下跌了3.92%。德迅國際（KNIN.SW）在瑞士的股價收跌0.72%，報186.50瑞郎，本週累計上漲了0.95%。

Frontline船隊管理公司的首席執行官Lars Barstad表示：

“我們現在在決定是否將油輪從中東出發出租時，明顯變得更加謹慎。”