在中东地区紧张局势不断升级的背景下，沙特阿拉伯正在以创纪录的速度改变其原油出口的路线。
沙特已经大规模启用了东西方向的输油管道，将原本通过波斯湾出口的原油改道至红海的延布港口，以此避开霍尔木兹海峡。根据船运数据分析机构Kpler的数据，自3月以来，延布港的原油装载量已经增加到每天约340万桶，本周更是一度超过了每天450万桶，部分单日的流量甚至超过了500万桶，创下了历史新高。
Kpler的分析师Emmanuel Belostrino和Jashan Prema指出，“这显示了红海运输系统已经进入了一个前所未有的阶段，凸显了这次路线调整的规模之大。”
沙特在本月初开始大规模启用这条东西输油管道，将原油从东部油田和波斯湾沿岸的处理中心输送到西海岸的延布港。Kpler的数据显示，这条管道的设计输送能力约为每天700万桶，而延布港的装载能力上限估计为每天450万桶。
自从霍尔木兹海峡的运输受阻以来，沙特在短短两周多的时间里将延布港的原油出口量增加了一倍。截至本周，延布港南北两个码头的日均装运量已经接近450万桶，正在接近该港口的物理承载极限。
从出口流向来看，目前大部分的出口桶量仍然向东输送。Kpler的数据显示，印度和中国合计约占延布港出货量的一半，本月到目前为止，两国每天合计接收约150万桶，替代了之前通常从沙特波斯湾沿岸装载的货量。
然而，出口量的急剧增加正在带来新的物流压力。Kpler的分析师指出，目前在延布港近海等待的油轮已经超过了30艘，创下了历史最高记录，本周的装载等待时间已经延长到了大约五天。
红海港口的拥堵问题正在成为这次绕道方案的主要限制因素。尽管东西输油管道的输送能力还有剩余，但延布港的装载能力上限约为每天450万桶，加上大量油轮的积压，实际可以实现的出口规模明显受到了压缩。
尽管沙特已经尽力提高替代通道的吞吐能力，但整体供应缺口仍然难以完全填补——霍尔木兹海峡之前承担的每天约1500万桶的运输量，远远超过了任何单一替代路线的承载能力上限，这进一步暴露了全球能源供应链的脆弱性。
