乘联分会：12月1-7日全国乘用车市场零售29.7万辆 较上月同期下降8%

2025年12月初全国乘用车市场零售与批发销量下降，新能源市场渗透率保持高位

根据乘联分会最新数据，2025年12月1-7日，全国乘用车市场零售量为29.7万辆，较去年同期下降32%，环比上月同期下降8%。今年以来累计零售量达到2,178.1万辆，同比增长5%。厂商批发量为29.8万辆，同比去年下降40%，环比上月下降18%，今年以来累计批发量为2,706.3万辆，同比增长10%。

在新能源市场方面，12月1-7日全国乘用车新能源市场零售量为18.5万辆，同比去年下降17%，环比上月下降10%，今年以来累计零售量为1,165.7万辆，同比增长19%。厂商新能源批发量为19.1万辆，同比去年下降22%，环比上月下降20%，今年以来累计批发量为1,394.7万辆，同比增长27%。

新能源市场渗透率方面，12月1-7日全国乘用车市场新能源零售渗透率为62.2%，厂商新能源批发渗透率为64.3%。此外，12月第1周全国纯燃料轻型车生产量为21.2万辆，同比去年同期下降27%，环比上月下降18%。混合动力与插混总体生产量为14万辆，同比去年同期下降10%，环比上月下降2%。

12月第一周全国乘用车市场日均零售量为4.2万辆，同比去年12月同期下降32%，环比上月同期下降8%。由于去年12月市场持续火爆，今年零售增速偏低。以旧换新政策刺激的是换购需求，并非刚性购买需求，消费群体的政策敏感度极高，需求波动较大。受政策收缩影响，11月车市零售环比下降，12月初的零售相较11月增长偏弱。

国家宏观经济持续向好，消费信心相对稳定，但由于部分地区的以旧换新和报废更新补贴政策大幅收紧，11月零售出现环比负增长，燃油车零售达到下降22%，因此近期经销商的观望心态也较强。随着反内卷的效果良好，市场促销力度保持温和，因此月初的零售进度并不快。受今年新能源车车购税免税到期，明年买车多5个点车购税的政策影响，消费者年末购车紧迫感仍会很强。为应对交付周期延长导致的消费者购车成本上升，车企纷纷推出购置税补贴方案，这种兜底式方案只是今年年末的暂时行为，未来不可持续。

12月第一周全国乘用车厂商日均批发量为4.3万辆，同比去年12月同期下降40%，环比上月同期下降18%。12月生产销售时间相对充裕，但第一周厂商批发销量相对缓慢，主要是11月零售偏弱，目前的零售回暖慢于预期，连续两个月的渠道库存增长较快，经销商在月初极其谨慎的进车。

国内稳健、出口强，三季度以来中国汽车出口局面向好，部分海外市场增长良好。自主新能源的海外市场表现亮眼，燃油车的俄罗斯市场去库存压力减少，推动汽车出口全方位持续提升。随着中国插混和普混等车型的出口力度加大，海外市场的自主品牌对国际品牌的冲击会逐步明显，按照近20年中国耐用消费品的出口强势增长的经验，自主新车性价比提升和海外营销体系的建设将带动中国自主品牌的国际市场持续走强，目前月度的海外销量的贡献度持续增长。