崔东树：11月乘用车厂商生产、出口、批发均创当月历史新高 出口创出历年各月的历史新高

2025年11月全国乘用车市场运行特征分析

根据崔东树发布的分析，2025年11月全国乘用车市场表现出以下特征：

11月乘用车厂商生产、出口、批发均创当月历史新高，其中出口创出历年各月的历史新高。国有大集团自主品牌表现强劲，六大国有大集团的自主品牌11月同比合计增长3%，极狐、岚图、深蓝等大集团的自主创二代强势增长。今年新车批量上市，叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价，11月新能源促销保持在10%，总体走势平稳。

11月燃油车国内零售同比下降22%；纯电动市场零售同比增长10%，增程同比下降2%，插混同比下降4%。新势力中的纯电动与增程的结构占比从去年11月的57%:43%变为73%:27%。11月新能源车国内零售渗透率为59.4%，显示出新能源平稳增长的趋势。2025年1-11月自主燃油乘用车出口261万，下降8%，自主新能源出口178万增长139%，新能源占自主出口40.6%。韩系、法系品牌零售同比增13%和6%，成为增长亮点。

11月全国乘用车市场零售222万辆，同比下降8%，环比下降1%。今年以来累计零售2148万辆，同比增长6%。今年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状态，呈现4季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的“前低中高后平”的走势。

由于今年的前期增长较快，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度，因此年末稳增速的现象是合理的走势。去年11月的超高基数，今年11月的小幅负增长是熨平了去年的高增长，相对2022年11月增速仍有5%，因此总体走势仍是相对正常的。今年调节增速的重要政策是以旧换新补贴，截至10月22日2025年汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆，前11个月申请量已达1120万辆。随着各地补贴的大面积暂停，11月的日均补贴规模降到3万辆，增速调节效果明显。

乘用车市场细分数据对比

11月全国乘用车厂商批发300万辆，创当月历史新高，同比增长2%，环比增长2%;1-11月全国乘用车厂商批发2677万辆，同比增长11%。受零售调整的影响，11月乘用车批发同比增速比零售增速高10个百分点。

11月乘用车生产309万辆，同比增长2%，环比增长5%。1-11月乘用车生产2682万辆，累计同比增长12%。

11月乘用车出口（含整车与CKD）60万辆，同比增长52%，环比增长9%;1-11月乘用车厂商出口515万辆，同比增长17%。

新能源车渗透率

11月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为59%，较去年同期提升7个百分点。