崔东树：1月汽车出口走强带动厂家销量相对较好 新能源车走势平稳

汽车市场分析：2025年强势增长，2026年商用车市场结构性增长

根据崔东树的分析，2025年在国家促销费政策的推动下，中国汽车市场保持了强势增长，尤其是卡车和客车市场回暖明显。然而，与2025年相比，2026年的政策力度有所收缩，导致乘用车零售环比下降。尽管如此，由于出口增量，1月份厂家销量增速相对较好。新能源车市场走势平稳，主要得益于汽车出口市场的持续走强，但行业压力依然较大。2026年商用车市场因设备更新补贴而出现结构性增长，特别是物流运输类电动化的加速，使得商用车景气度较高。

汽车市场销量数据

近几年乘商分化特征明显，商用车走弱而乘用车消费改善。2025年乘用车增速达到9%，而商用车受电动化推动，新能源商用车走势较去年明显走强。以旧换新政策对乘用车拉动效果较好，但随着政策的暂停，行业综合治理“内卷”工作取得积极进展，车市总体走势放缓。

主力车企集团表现

2022年部分车企表现强势，行业增速分化严重。疫情导致传统车企压力较大，尤其是新能源冲击叠加疫情影响，国有大集团表现分化，广汽和奇瑞表现优秀。2023年初新能源推动车市走势分化，央企三强总体分化，部分国企掉队。比亚迪等新能源企业表现很好；奇瑞、特斯拉今年表现相对较强。二线车企表现分化，自主品牌中小企业分化严重低迷。

2024年汽车集团阵容格局全面变化，奇瑞、吉利和东风表现很好，上汽仍处于剧烈下滑中。新能源车的比亚迪和特斯拉增速分化。2025年开始民营企业替代国企成为行业主力，吉利、比亚迪、奇瑞、长城增速保持较高水平。

狭义乘用车企业产销走势

新能源车技术创新、新品竞争力不断增长，而燃油车新品推出乏力。2026年春节前的新能源车处于调整期，经销商信心不足，压低增速。2026年乘用车自主车企全面领先，吉利汽车领军，比亚迪第2名，奇瑞1月保持第3，前三的规模日益接近。合资的一汽大众和上汽大众等表现较平稳。

新能源乘用车企业产销走势

2026年1月新能源乘用车厂家销量合计87万台，同比下降2%。2025年上半年报废更新补贴、厂家降价、新车等带来较好增长，下半年出口拉动增长。2026年的走势面临政策调整的压力较大。

传统动力乘用车企业产销走势

常规动力乘用车合资车企为主的局面逐步改变为自主较强，奇瑞、吉利、上汽乘用车、长城和合资三强的市场仍是较强。一汽大众在合资绝对领军，而自主品牌相对合资的燃油车优势不明显，合资车企的燃油车技术底蕴仍是超强的。

客车企业产销分类走势

2026年客车走势相对平稳，头部厂家销量总体较强，基本都是物流类轻客和微客的市场需求波动。2025年五菱和长安、大通的商用车走势较好，1月宇通、长安的环比回落较大。

卡车企业产销分类走势

2026年的卡车主力厂家分化较明显，头部厂家表现较强，五菱和东风等同比去年1月暴增，陕汽、江淮、江铃的轻型卡车1月同比表现较好。2026年的重卡暴增，纯电动重卡表现很强，一汽、陕汽和重汽的增长较强，行业格局相对稳定。